كشف الرئيس التنفيذي لقسم الاداء في مرسيدس مايكل شايبه عن تحول استراتيجي هام في خطط الشركة المستقبلية حيث قررت اعادة محرك V8 الى تشكيلة سيارات AMG قبل نهاية العام الجاري بشكل رسمي. واكد شايبه ان الشركة تضاعف رهانها على محركات الاحتراق الداخلي بجانب استمرار تطوير السيارات الكهربائية لضمان تلبية تطلعات عشاق الاداء العالي الذين يبحثون عن تجربة قيادة مفعمة بالعاطفة والتصميم الميكانيكي الفريد.
واضاف شايبه خلال تصريحاته ان عودة المحرك القوي ستبدا اولا مع سيارات الدفع الرباعي ثم ستتوسع لتشمل باقي الفئات في تشكيلة العلامة التجارية. وبين ان هذا القرار جاء استجابة لمطالب العملاء الذين فضلوا الطابع الميكانيكي والصوت المميز لمحركات V8 على المحركات الهجينة التي لم تحقق القبول المطلوب في الاسواق العالمية مقارنة بالارقام النظرية التي طرحتها الشركة سابقا.
واوضح ان الهوية الصوتية والميكانيكية تعتبر جزءا لا يتجزأ من ارث قسم AMG العريق الذي لا يمكن تعويضه بمجرد ارقام اداء مجردة. وشدد على ان هذه الخطوة ستجعل مرسيدس اكثر قربا من هوية قسمها الرياضي التاريخي مع التركيز على استعادة الشغف الذي افتقده العملاء في الطرازات السابقة التي اعتمدت على محركات اصغر حجما.
تقنيات هندسية متطورة في المحرك الجديد
وكشفت الشركة عن محرك M177 Evo الذي يعد تطويرا جذريا لوحدة الطاقة السابقة حيث تم اعادة هندسة اكثر من الفي قطعة لضمان كفاءة افضل. واظهرت التعديلات استخدام عمود مرفقي مسطح لزيادة سرعة الاستجابة بشكل ملحوظ لاول مرة في تاريخ محركات الشركة التجارية. وبين المهندسون ان هذه التقنية تمنح المحرك دورانا اعلى مع خفض الاهتزازات بشكل كبير وتلبية معايير الانبعاثات الصارمة.
واكدت التقارير ان تصميم عمود الكامات الجديد يضمن الحفاظ على الزئير والبصمة الصوتية العميقة التي تميز سيارات مرسيدس الرياضية في مختلف الظروف. واضافت الشركة ان المحرك الجديد صمم خصيصا ليجتاز معايير يورو 7 البيئية مما يجعله قادرا على الاستمرار في الاسواق العالمية التي لا تزال تطلب هذه القوة الميكانيكية الصافية في سياراتها الفاخرة.
وتابعت مرسيدس ان استراتيجية الهرم ستطبق في توزيع هذه المحركات حيث ستخصص للفئات العليا مثل الفئة S وGLE وGT. واشارت الى ان هذه الخطوة تفتح الباب امام عودة اسطورة E63 التي ينتظرها عشاق العلامة حول العالم بشغف كبير بعد فترة من الغياب والتحول نحو خيارات اقل قوة.
مستقبل الاحتراق الداخلي في عالم متغير
واظهرت التوقعات ان نسخة Mythos CLE 63 ستكون من اوائل السيارات التي ستحصل على هذا المحرك بقوة تتجاوز 640 حصانا وبانتاج محدود جدا. واكد المحللون ان طراز GT Black Series سيعود ايضا ليكون اكثر تطرفا مستفيدا من تقنيات سباقات GT3 الحديثة التي تضع معايير جديدة للسرعة على حلبات السباق الدولية مثل حلبة نوربورغرينغ الشهيرة.
وبينت الشركة ان الفئة C قد تنتقل الى محركات سداسية الاسطوانات بدلا من الرباعية لضمان التوازن بين الاداء والامتثال للقوانين البيئية الصارمة. واضافت ان مرسيدس ستواصل بيع سياراتها بمحركات V8 خارج نطاق الاتحاد الاوروبي لسنوات طويلة طالما وجد جمهور يقدر لغة القوة الميكانيكية الصافية التي صنعت مجد العلامة التجارية على مدى عقود طويلة.
واكدت مرسيدس ان التحول نحو الكهرباء لا يعني محو الارث الهندسي الذي بني عبر الزمن وانما هو تكامل بين التقنيات الحديثة والروح الكلاسيكية للمحركات. واضافت ان زئير المحركات لن ينطفئ قريبا في عالم السيارات الرياضية الفاخرة التي تضع متعة السائق في المقام الاول قبل اي اعتبارات تقنية اخرى في تصميمها المستقبلي.
