تحولت شوارع قطاع غزة الى مسارات محفوفة بالمخاطر حيث لم تعد المسافات تقاس بالكيلومترات بل بساعات المعاناة الطويلة التي يقضيها السكان في التنقل بين المدن المدمرة. قال مواطنون ان رحلة كانت تستغرق سابقا نصف ساعة اصبحت اليوم تتطلب ثلاث ساعات كاملة من التعب والارهاق نتيجة دمار البنية التحتية الذي طال معظم الشرايين الحيوية في القطاع.
واضاف السكان ان التنقل اصبح رحلة يومية شاقة تستنزف مواردهم المالية المحدودة وتضاعف من تكاليف المعيشة. وشدد الكثيرون على ان اضطرارهم للنزول من المركبات قبل الوصول لوجهاتهم ومواصلة الطريق سيرا على الاقدام او عبر عربات بدائية يعكس حجم الكارثة التي يعيشونها.
وبينت تقارير دولية حديثة ان نحو سبعة وثمانين بالمئة من شبكة الطرق في القطاع تعرضت للدمار الشامل او الضرر الجزئي. واكدت صور الاقمار الصناعية ان آلاف الكيلومترات من الشوارع تحولت الى ركام وحفر عميقة تعيق الحركة وتمنع وصول المساعدات الضرورية.
واقع مرير يغير ملامح الحياة اليومية
واوضح المهندس كمال مطر ان الدمار لم يقتصر على طبقة الاسفلت السطحية بل امتد الى طبقات التربة الاساسية وشبكات تصريف المياه. واشار الى ان اعادة تأهيل هذه الطرق تتطلب جهدا هندسيا ضخما يبدأ من معالجة البنى التحتية المتهالكة قبل التفكير في الرصف.
واكد السائق محمد ابو جامع ان مهنته اصبحت محفوفة بالمخاطر والاعطال المتكررة التي تلتهم دخله بالكامل. واضاف ان اسعار قطع الغيار والزيوت والوقود ارتفعت بشكل جنوني مما جعل الحفاظ على المركبة امرا شبه مستحيل في ظل الظروف الراهنة.
وكشفت تجارب السائقين ان المركبات لم تعد قادرة على الوصول الى وجهاتها النهائية بسبب اغلاق الطرق بالانقاض. واشار الى ان الحركة ليلا اصبحت تشكل خطرا مضاعفا على حياة الركاب في ظل غياب الانارة وتداخل الخيام مع المسارات المتهالكة.
تحديات الصحافة وخدمات الطوارئ
واكدت الصحفية سماح شاهين ان التنقل اصبح عائقا امام العمل الاعلامي الذي يتطلب الوصول السريع لمواقع الاحداث. واضافت انها تضطر احيانا للمبيت في مناطق التغطية لتجنب مشقة الطرق الطويلة التي تستنزف طاقتها ووقتها بشكل يومي.
وبينت التقارير ان سيارات الاسعاف والدفاع المدني تواجه صعوبات بالغة في الوصول الى المناطق المنكوبة بسبب ضيق المسارات. واشار المختصون الى ان هذه العوائق ترفع من وتيرة المخاطر التي تهدد حياة المرضى والمصابين في الحالات الطارئة.
واكد المهندس مطر ان الاولوية الان يجب ان تكون لفتح المحاور الرئيسية التي تربط التجمعات السكانية ببعضها البعض. واوضح ان اعادة الرصف دون معالجة شاملة للطبقات التحتية ستكون حلا مؤقتا لا يصمد امام ضغوط الحركة اليومية المكثفة.
